Trump-Xi Bahas Pembelian Energi AS di Tengah Krisis Hormuz — Implikasi ke Harga Minyak dan Tekanan Fiskal RI

Ringkasan Eksekutif

KTT Trump-Xi di Beijing pada 14-15 Mei 2026 akan membahas kesepakatan energi sebagai agenda utama, dengan Washington mendorong Beijing untuk kembali membeli minyak dan gas alam cair (LNG) AS secara reguler. Impor minyak mentah AS oleh China mencapai 193.000 barel per hari pada 2024 (senilai sekitar US$6 miliar), namun terhenti sejak Mei 2025 akibat tarif impor 20% yang diberlakukan dalam perang dagang. Untuk LNG, impor China dari AS turun drastis dari 7,04 juta ton pada 2021 menjadi hanya 26.000 ton pada 2025 setelah China mengenakan tarif 25% sebagai balasan. Sementara itu, impor etana dan propana AS oleh China relatif tidak terpengaruh karena AS adalah pemasok tunggal etana dan pemasok propana terbesar China pada 2025 — kedua bahan baku ini digunakan untuk pembuatan plastik. Krisis Selat Hormuz menjadi latar belakang kritis pertemuan ini. Perang di Iran dan blokade di Selat Hormuz telah menimbulkan pertanyaan baru tentang ketergantungan China pada jalur pasokan Timur Tengah. AS menggunakan strategi 'carrot and stick': di satu sisi, Departemen Keuangan AS pada April lalu menjatuhkan sanksi kepada kilang minyak 'teapot' China dan puluhan kapal yang terkait dengan armada bayangan Iran, serta mengancam sanksi sekunder terhadap bank China yang membantu transaksi minyak Iran. Di sisi lain, Trump menyatakan China dipersilakan membeli energi dari AS dan menyebut Xi sebagai 'tremendous guy'. Perwakilan Dagang AS Jamieson Greer pada 6 Mei mengatakan pembeli minyak Iran berkontribusi pada aktivitas terorisme Tehran dan bahwa penolakan China untuk mematuhi sanksi AS harus menjadi agenda utama pertemuan. Dampak bagi Indonesia sangat langsung dan signifikan. Harga minyak Brent telah menembus US$107,80 per barel — level yang memberikan tekanan besar pada anggaran subsidi energi yang sudah terbebani. Indonesia sebagai importir minyak netto akan menghadapi pelebaran defisit neraca perdagangan, kenaikan biaya impor BBM, dan potensi inflasi impor yang mempersempit ruang BI untuk menurunkan suku bunga. Rupiah yang berada di level Rp17.509 — area terlemah dalam satu tahun — memperparah dampak karena biaya impor energi dalam rupiah menjadi lebih mahal. Jika KTT menghasilkan kesepakatan China membeli lebih banyak energi AS, hal ini dapat mengurangi tekanan permintaan China di pasar spot minyak global dan sedikit meredakan harga, namun efeknya mungkin terbatas karena krisis Hormuz adalah masalah pasokan struktural. Yang perlu dipantau ke depan adalah hasil konkret KTT Trump-Xi — apakah ada komitmen pembelian energi yang terukur atau sekadar pernyataan niat. Sinyal penting lainnya adalah apakah China bersedia menekan Iran menuju gencatan senjata untuk membuka kembali Selat Hormuz, seperti yang diantisipasi pasar. Risiko terbesar adalah jika KTT gagal menghasilkan kesepakatan dan krisis Hormuz berlanjut — harga minyak bisa melonjak lebih tinggi, memperdalam tekanan fiskal dan moneter Indonesia. Perusahaan pelayaran global seperti Maersk, Hapag-Lloyd, dan MSC telah mendesain ulang rute secara permanen, dengan biaya bunker fuel di Singapura melonjak dari sekitar US$500 menjadi lebih dari US$800 per metrik ton — kenaikan biaya logistik yang akan diteruskan ke harga impor Indonesia.