Rute Pelayaran Global Didesain Ulang Akibat Ketegangan Hormuz — Biaya Logistik dan Harga Impor Indonesia Berpotensi Naik

Ketegangan di Selat Hormuz telah mendorong perusahaan pelayaran global seperti Maersk, Hapag-Lloyd, dan MSC untuk mendesain ulang rute perdagangan secara permanen. Tidak seperti krisis Laut Merah yang memiliki jalur alternatif melalui Tanjung Harapan, Hormuz tidak memiliki opsi maritim yang setara — setiap kargo yang menuju ekonomi Teluk harus tetap melewati perairan tersebut. Akibatnya, perusahaan pelayaran beralih ke hub transshipment seperti Pelabuhan Salalah, Aqaba, King Abdullah, dan Jeddah, serta menggunakan kapal feeder yang lebih kecil dan fleksibel untuk leg terakhir pengiriman. Lonjakan volume di Gwadar Port Pakistan — dari 8.300 kontainer sepanjang 2025 menjadi 11.000 kontainer hanya pada April 2026 — mengonfirmasi bahwa ini bukan lonjakan sementara, melainkan awal pergeseran struktural rute perdagangan global. Bagi Indonesia, dampaknya langsung terasa melalui kenaikan biaya bunker fuel yang telah melonjak dari sekitar USD500 menjadi lebih dari USD800 per metrik ton di Singapura, serta tekanan pada pasokan nafta yang memicu kelangkaan bahan baku industri plastik dan kemasan.